42crmo液壓支架管用以制做采煤使用的液壓支架、汽車吊車的液壓油缸、柱塞泵等關鍵無縫管，文中以某工廠Φ100Assel冷拔機組配套菌式切割機為研究主題，選用Simufact非線性有限元手機軟件，借助Assel冷拔機隊的軋制工藝，科學研究破孔、軋管的形變規律性，探尋冷軋42crmo、114×10的無縫管的可行性分析，為提升Assel軋制工藝打下理論依據。設立了菌式破孔全過程的三維有限元模型，仿真模擬探討了鑄坯破孔流程的變化趨勢，選用熱仿真機Gleeble-1500D熱仿真機，測量42crmo鋼的應力應變曲線，數值模擬結果顯示：送入角選用10°時，管料在熱軋帶鋼和擴孔鉆所組成的孔內腔金屬材料流動性具備螺旋式前行的軌跡，且管料出口的速率大約為710.373mm/s；管料表面等效應力較大處出現于管料與熱軋帶鋼接觸區及與擴孔鉆接觸區，其數值103.676MPa，內層上較大等效應力出現在了管料與頂邊尖部接觸區，其數值102.3MPa；伴隨著送入角9°、10°、11°的改變，軋制力、頂邊徑向力及其擴孔鉆壓力都擴大；不過隨著送入角的擴大，厚度誤差、直徑誤差也擴大，但直徑橢圓度伴隨著送入角擴大而減少。設立了無縫鋼管的軋管形變的三維有限元模型，仿真模擬科學研究鑄坯軋管流程的變化趨勢，測算結果顯示：送入角選用5°時，管料內、表面最大的等效應力出現在了減壁區與均整區，其值分別是130.14MPa，128.4MPa。m.fabiao123.com在所有冷軋環節等效應力的分布于軸向一直呈周期變化，在鄰近熱軋帶鋼間一直從輥底(熱軋帶鋼與毛管觸碰的地區)較大處向輥相接處減少，再經小幅度提升，減少，最終在下一輥底處做到較大，其最高值為129.177MPa，極小值為93.36MPa；伴隨著送入角4°、5°、6°的改變，軋制力呈增加發展趨勢；厚度誤差伴隨著送入角的擴大而減少，直徑誤差也隨著送入角的擴大而增大，直徑橢圓度則伴隨著送入角的擴大而減少。根據對破孔、軋管加工工藝開展數值模擬，結果顯示：破孔時送入夾角5°時，毛管品質不錯，當軋管時送入夾角10°時，無縫鋼管品質不錯，軋后鋼管尺寸精密度達到國家標準。不難看出，根據有限元模擬的方法去剖析42crmo無縫鋼管的冷軋形變全過程演化規律性，不但弄清楚了破孔、軋管環節中每個時間段的變化趨勢，并且定量分析地敘述了42crmo無縫鋼管經破孔、軋管整個的演化過程，為有效42crmo鋼管工藝提升、具體指導生產制造奠定理論依據。
