鋼中碳的質量濃度小于0.30%時，熱處理后奧氏體的外部經濟合理布局為織構型呂板奧氏體，具備強的強度良好的延展性。在低溫回火后，其分析力學功能好于中碳調質鋼，并且冷脆趨向小，有低委靡空缺度。中碳調質鋼和低碳環保奧氏體合理布局鋼結構力學機能的比較如表。與簡單調質鋼一樣，合金成分在此類鋼里的影響也是提升切削性能，得到馬氏體組織。但250-350℃淬火，要產生超低溫回火脆性。惹起這種回火脆性有兩方面的原因。首先，在這樣一個環境溫度范圍淬火，產生ε-Fe2.4C消溶，Fe3C在奧氏體呂板差距與原馬氏體位錯進行析出，呈不斷片狀狀，在沖擊負荷下沿奧氏體呂板差距開裂。在350℃左右，Fe3C起射門化，延展性修復。第二個原因是殘渣原素磷、銻、錫等，在熱處理加溫后發生在鐵素體位錯里的偏聚，經熱處理后殘渣原素凍結在原有馬氏體位錯。之上殘渣在原有馬氏體位錯的聚集和不斷粘狀Fe3C的并且具有，二者影響累加，產生沿晶脆性斷裂。合金成分錳和鉻加重低溫回火老化趨向，錳的質量濃度在2%之上，熱處理形狀也可以產生沿晶破裂，也進一步推進超低溫回火脆性。鉬可以改善超低溫回火脆性，硅、鋁延遲ε-Fe2.4C向Fe3C更改，將低溫回火老化性能范圍引向350℃左右。由于高碳鋼的切削性能比較小，必不可少干預合金成分，故一般采用低碳環保高合金鋼。它在熱扎撤離褪去火，具備低抗壓強度、高可塑性和良好的冷變形性。比如，汽車用高強螺栓、螺母等，原本用中碳調質鋼，必須熱頂鍛鍛出螺栓頭，概述質量不好。中碳調質鋼淬火后強度比較高，輾壓螺牙也艱苦。用15MnVB替代42crmo生產制造以上零件，其優點取決于可以用冷鐓成形，比熱容頂鍛制的地腳螺栓高精度，概述性價比高，生產率大，承載力提升45%-70%，減少了鉆削量，節省建筑鋼材，耽擱了地腳螺栓運用使用壽命，并符合功率大的新款車型構想規定。亦如選用20SiMnMoV鋼替代35CrMo鋼，生產制造原油使用的吊鉤，使吊鉤品質由原本的97Kg減少為29Kg，大大的緩解了鉆井工人的勞動效率。若零部件規定具備放碼強的抗壓強度（=1600-1800MPa）時，這時候高溫回火所獲得的回火索氏體機構不克不及符合要求，必須采用熱處理低溫回火，則在250-350℃擺弄淬火，得到中、低碳環保回火馬氏體機構。回火馬氏體體現了碳在過于飽和α看中的細晶強化、ε-Fe2.4C與基材共格所發生的沉淀強化及馬氏體相變的冷工變軟（即生產加工變軟）等剖析加強效用。其中，回火馬氏體強度主次來源于固溶處理在奧氏體α里的碳。科學研究告白，鋼中碳的質量濃度w（C）在0.2%-0.5%范圍，由此可見，當鋼中w(C)=0.30%時，可得到大約為1700MPa的高韌性。w(C)每加上0.01%，約提高300MPa。而且，w(C)在0.20%-0.30%的范圍之內，回火馬氏體相互連接比較好的韌性相對較低的韌-脆環境溫度；當w(C)超越0.30%，跟隨鋼的強度再次上升，鋼的延展性放碼是沖擊韌性降低明顯。表中碳調質鋼和低碳環保奧氏體合理布局鋼的結構力學功能